Fiat Spider
Im Fiat Spider ist original ein sogenanntes Bimetall- oder Hitzedraht-Blinkrelais verbaut. Dieses Relais hat ein etwas behäbiges, weil lastabhängiges Schaltverhalten und ist bei Defekt oft schwer zu bekommen. Da liegt es nahe, auf ein modernes, elektronisches Blinkrelais umzurüsten.
Aber Achtung! Da der Spider eine Spezialität hat, ist darauf zu achten auch das richtige Relais zu verwenden! Die Blinkerkontrolllampe im Tacho ist nämlich gegen Masse geschaltet, weshalb ein Blinkrelais mit separater Klemme für die Blinkerkontrolllampe verwendet werden muss!
Achtung! Blinkrelais für Anhängerbetrieb haben zwar eine Klemme (C2) für eine Blinkerkontrolle, diese überwacht aber, ob die Blinker am Anhänger funktionieren! Soll Euer Spider ab und zu auch ohne Anhänger bewegt werden, könnt ihr solch ein Blinkrelais nicht verwenden!
Hier sieht man links das elektronische, rechts das alte Bimetall-Blinkrelais. Das von mir verwendete Hella Blinkrelais hat die folgende Spezifikation (Aufdruck auf dem Relais):
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Bezeichnung: HELLA |
Elektrische Anschlüsse: +: 12Volt (blaues Kabel) RP: hellblau/weißes Kabel; zur Blinkerkontrolle im Tacho CL: violettes Kabel; zum Blinkerschalter 31: Masse (schwarz, muss neu gelegt werden!) |
Das Blinkrelais sitzt beim Spider unter dem Armaturenbrett, rechts neben der Lenksäule, hinter dem Zündschloss. Wenn noch das Originale verbaut ist, erkennt man dieses als runde Aludose mit drei Anschlüssen:
Für den Einbau eines elektronischen Blinkrelais muss noch eine zusätzliche Masseleitung (Klemme 31) verlegt werden. Am Träger neben der Lenksäule ist eine Massestützpunkt an den man dieses Kabel anschliessen kann. Wenn das originale Blinkrelais mit einem Dreifachstecker angeschlossen ist, kann es notwendig sein die Plätze der Kabel zu tauschen, damit der Stecke am neuen Blinkrelais verwendet werden kann.
Die Angaben beziehen sich alle auf einen 2.0 Liter US-Spider Typ CS2, Baujahr 1979. Bei anderen Modellen kann es eventuell anders aussehen!
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Anschlüsse Hier sieht man die Anschlussbelegung der beiden Relais! Bei dieser Bauform kann der originale 3-fach Stecker direkt weiter benutzt werden. Bitte die Anschlussbelegung genau prüfen und ggf. anpassen! +: 12Volt (blaues Kabel) |
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Das angeschlossene Relais Das neue Relais am originalen 3-fach Stecker. Mehr oder weniger gut sieht man das zusätzliche schwarze Massekabel. blaues Kabel: +12 Volt |
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Fertig Das neue Relais an seinem Platz. mit etwas Druck kann man es in die Halterung des Original-Relais klemmen. Hält bombenfest! Rechts sieht man den Massestützpunkt an dem nun auch das neue Relais mit einem schwarzen Kabel angeschlossen ist. |
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