Der mechanische Versteller der N.F. ist ein bekannter Schwachpunkt. Da ich noch zwei Bosch-Steuergeräte in meiner Werkstatt hatte, habe ich mal mit experimentieren angefangen. Dabei stellte ich fest, daß diese eigentlich ganz gut geeignet sind. Leider sind dies Zündungen nur noch auf Veteranenmärkten und als Gebrauchtteile erhältlich!
Die Zündkennlinie deckt sich nicht exakt mit der orignalen, beim Fahren ist davon aber nichts zu merken.
Mit dem hier gezeigten Umbau habe ich eine Frühzündung von ca. 12,5 Grad bei Leerlauf und ca. 35 Grad ab 3000 Umdrehungen. Die Zündung hat sich nun seit ca. 8.000 km bestens bewährt.

Als Geber verwende ich ein Drehteil aus Aluminium auf das ein flaches Stahlstück aufgeschraubt ist. Hier nur magnetischen Stahl verwenden, ausnahmsweise ist normaler ST37 die bessere Wahl als V2A! Das Stahlstück sollte später bei OT direkt an der Aufnehmerspule vorbeidrehen! Die Abmessungen sind nicht so wichtig, ich habe mit verschiedenen Breiten (1mm - 6mm) experimentiert, konnte aber keinen Einfluß auf die Zündkennlinie feststellen. Wichtiger ist es, einen möglichst geringen Abstand zur Spule einzuhalten (z.B 0,5 - 1 mm). Am Besten überdreht man das fertigmontierte Teil um einen sauberen Radius zu erhalten.
.

Der Alu-Körper hat eine 11 mm Bohrung und sitzt drehbar auf der Nockenwelle. Um das Ganze justieren zu können, ist oben eine Scheibe mit drei Langlöchern angebracht. Diese Scheibe hat in der Mitte eine Bohrung mit V-Kerbe und passt formschlüssig auf die Nockenwelle. Durch Verdrehen des Alukörpers lässt sich der exakte Zündzeitpunkt einstellen.
Die Bosch-Geberspule muß mechanisch etwas angepasst werden, damit sie ins Gehäuse passt. Die Geberspule ist an den bereits vorhandenen Schraubenlöchern des Original-Zündkondensators festgeschraubt.

Beim Anschluß kann man eigentlich nicht viel falsch machen. Beim Geber muß die Polarität beachtet werden. Die Masseverbindung sollte möglichst kurz und kräftig sein, ebenso das Plus-Kabel vom Zündschloß/Sicherung. Das Kabel zur Zündspule möglichst separat führen, um EMV- Beeinflußung zu vermeiden.